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                發電機日常維護常識

                更新時間:2021-04-08 07:56:05

                使用維護常識編輯
                如今,電控燃油噴射系統(簡稱EFI)已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種傳感器檢測的表征發動機運行工況的參數信號,由電控單元(簡稱ECU)經過計算、分析、對比,根據發動機的各種工況需要控制噴油量,保證發動機具有良好的動力、經濟和排放。
                電控燃油噴射發動機結構復雜,使用、維護不當,易出現故障,甚至導致系統損壞。因此,在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識知識。

                1 用油
                電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑,燃油濾清器應定期更換,以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作能喪失。特別應指出的是:在電控燃油噴射發動機中普遍采用閉環控制方式,在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器,一旦燃用含鉛汽油,便會導致氧傳感器中毒失效,造成發動機工作能下降。
                2 電源
                電控燃油噴射發動機應采用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線,以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息(故障代碼等)。若需要更換蓄電池,必須使點火開關和其他用電設備均置于斷開位置,安裝蓄電池時極必須判斷無誤(負極搭鐵),否則,電子元件會立即燒損。
                3 起動
                電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路,油路中無油時不能運轉燃油泵,否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
                由于電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的,起動噴油量的大小由電控單元根據傳感器傳來的起動工況信號決定,不需要人為額外供給燃油,因此,起動時不能像化油器式發動機那樣,踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
                電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外,剛剛起動的發動機,也不應進行高速運轉。
                用起動電源起動發動機時,必須在蓄電池安裝良好的情況下進行,以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下,不允許用反拖的方法起動發動機。
                在用車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時,一定要注意先關閉車點火開關后才能接線,否則,電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
                4 高壓
                在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前,必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線,以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢,損壞電控系統的元件;安裝各種配線時連接須可靠,不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢,影響線圈及電容器等部件的正常工作,損壞集成電路。


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